北京车展长城皮卡前瞻，柴油2.4T炮正式开启预售

本周四北京国际车展就将正式开幕，届时长城皮卡将针对目前市场青睐的柴油皮卡和代表未来趋势的新能源皮卡进行产品更新。其中长城炮柴油2.4T版本将开启预售，而山海炮Hi4-T也将同步亮相车展，为用户带来更多选择。以下是两车详细前瞻信息。

柴油2.4T炮

今年年初长城炮2.4T版本就已经在工信部申报亮相，车展期间将正式开启预售。新车搭载的GW4D24柴油2.4T发动机正是目前山海炮柴油版同款，最大功率137kW，峰值扭矩更是能够达到480N·m，相比此前的2.0T版本提升明显。除此之外，全新长城炮2.4T版本在传动系统方面匹配了长城自研的9AT变速箱，在加速能力和低速平顺性上都更有优势。这套动力系统也使其成为同级动力最强的车型，结合它2220KG的整备质量，推重比方面来看有望成为长城皮卡历史上加速能力最强的燃油皮卡。

根据此前工信部亮相的图片来看，2.4T版本乘用炮在外观上依旧沿袭了现款的设计语言。进气格栅处采用熏黑的粗壮饰条包裹，彰显出出色的硬派气息，长城炮logo依旧置于格栅中央极具辨识度。除此之外，新车与现款2.0T乘用炮最明显的差异是在车尾部分，新车车尾右侧增加了2.4T标识。车身尺寸方面则是5416x1947x1886mm，轴距为3230mm，同样与现款在售车型相同。需要注意的是，2.4T乘用炮和越野炮在牵引能力上进行了大幅提升，拥有3吨的牵引资质，这在同价位也处于领先地位。而2.4T商用炮和越野炮同样在外观上延续了现款设计风格，主要区别同样在车尾增加了2.4T标识。

小结来看，2.4T长城炮最核心的升级还是在动力方面，480N·m的2.4T柴油发动机在同级车型中着实难逢对手，将20余万起售的山海炮发动机搭载在炮上，长城此番给予到用户足够的诚意。而牵引能力的升级更是提升了新车的拓展能力，这也更符合乘用炮和越野炮的车型定位，便于用户拖拽房车等。

山海炮Hi-4T

上周山海炮Hi4-T及性能版正式工信部亮相，这也预示其距离上市不会太远，而本次北京车展新车将也将再次亮相。山海炮Hi4-T即此前车展亮相的山海炮PHEV，新车将配备坦克系列同款的Hi4-T越野混动系统，最终命名上也延续了该规则。Hi4-T架构本就是原生越野混动架构，在坦克家族中已经久经市场考验，本次为山海炮及性能版带来插电式混动车型，能够将新能源与越野进行有机结合，让用户在享受畅快越野体验的同时还能拥有极佳的燃油经济性和用车舒适性。

动力系统方面，山海炮Hi4-T采用2.0T汽油发动机+P2电机的布局，系统综合功率将达到300kW，峰值扭矩更是达到750N·m，这一动力表现已经超过了3.0T V6版本的汽油山海炮。预计新车零百加速时间能够做到6.9秒，在同级皮卡中表现优异。

而在新能源皮卡关键的续航能力和油耗表现方面，山海炮Hi4-T配备37.11度大容量蓄电池，能够为其带来115KM的纯电续航里程，这一纯电续航表现足以让用户在市区或近郊通勤代步过程中实现0油耗。而在油耗表现方面，得益于电机的加入，山海炮Hi4-T申报油耗仅为百公里1.7L，能够极大得降低用车成本。

写在最后：

新能源皮卡是未来的大势所趋，乘用车市场来看本月前两周新能源汽车占比已经超过了50%，皮卡市场来看尽管新能源皮卡销量占比仍处低位但今年也号称皮卡新能源元年，众多皮卡厂商都开始研发并上市新能源皮卡，山海炮Hi4-T再次站在了时代前列。而柴油皮卡依然是当下皮卡市场中的大多数选择，在皮卡乘用化的大背景下用户对于动力的需求也愈发强烈，所以扭矩高达480N·m的2.4T长城炮大概率将会成为柴油皮卡中的又一爆款车型。